Khi tham gia giao thông chưa biết cách sử dụng thiết bị này đúng luật và an toàn.
Rất nhiều người sử dụng ô tô xe máy
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Muốn xe ô tô thoát lầy nhanh chóng, hãy thử những cách sau
Xẻng là một trong những công cụ hữu ích nhất để “cứu” bánh xe của bạn lên khi chúng bị mắc kẹt. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng bất cứ thứ gì để đào và xúc được, ngay cả… tay. Nhưng xẻng sẽ là dụng cụ đắc lực nhất.
Dù bạn là một người sử dụng xe bình thường hay ưa thích du ngoạn và mạo hiểm thì cũng sẽ không tránh khỏi những lần chiếc xe của bạn bị kẹt trong cát hoặc những bãi bùn lầy. Những cách sau đây có thể sẽ giúp bạn thoát khỏi điều đó.
Dùng xẻng
Nếu mang theo xẻng làm vườn, hãy cắt bớt tay cầm để bỏ vừa vào xe nhưng tốt nhất bạn nên chuẩn bị loại xẻng có thể gập lại được.
Dụng cụ kích bánh xe
bánh xe hay con đội là một công cụ chuyên dụng cho những chiếc xe chuyên chạy trên các địa hình gồ ghề, lồi lõm. Trong trường hợp này, kích bánh xe sẽ nâng bánh xe lên và bạn sẽ kê được những vật cản vào bên dưới.
Dây kéo
Dây kéo được sử dụng để hỗ trợ kéo chiếc xe của bạn. Dây kéo được làm từ chất liệu ARB, với 17500 vòng đan vào nhau chắc chắn. Tuy nhiên, bạn cần nhớ rằng tránh móc dây kéo vào đai vì sẽ rất nguy hiểm nếu dây đai bị đứt. Bạn chỉ nên nối dây kéo với khung xe ô tô.
Dùng tời
Tời sẽ giúp bạn tự thoát ra khỏi tình huống khó khăn mà không phải chờ đợi cứu viện. Khi sử dụng, bạn nên biết đến “quy tắc 30%”- tức là dụng cụ chỉ chịu được hơn 30% trọng lượng chiếc xe. Chú ý luôn nối tời với khung xe hoặc một điểm được bắt vít chắc chắn. Nếu không nó có thể gây nguy hiểm cho chính bạn và cả xe của bạn.
Dây xích bánh
Ngày nay, dây xích được thiết kế giống dây cáp hơn và bất kì ai cũng có thể dễ dàng sử dụng. Nó như một sợi dây được dùng để cố định bánh xe. Bạn nên đeo găng tay để không bị thương khi quấn xích cho bánh xe.
Thảm, bìa các tông và ván gỗ
Khi bánh xe đã thoát khỏi cát hoặc bùn, bạn có thể trải thảm hoặc bìa các tông trước đầu xe. Cũng có thể trải gỗ ván ép hoặc đặt một chiếc gậy để bánh xe không bị trượt, lún.
Hoặc nếu là người chịu khó tìm tòi và khéo tay, bạn có thể tự làm theo một số mẹo nhỏ dưới đây để thoát khỏi vũng bùn hoặc cát.
Dùng tuýp tháo ốc giúp xe thoát lầy
Dùng bao cát cứu xe thoát lầy
Dùng thanh gỗ cứu xe thoát lầy
Dùng ống lồng cứu xe thoát lầy
Dù bạn là một người sử dụng xe bình thường hay ưa thích du ngoạn và mạo hiểm thì cũng sẽ không tránh khỏi những lần chiếc xe của bạn bị kẹt trong cát hoặc những bãi bùn lầy. Những cách sau đây có thể sẽ giúp bạn thoát khỏi điều đó.
Dùng xẻng
Nếu mang theo xẻng làm vườn, hãy cắt bớt tay cầm để bỏ vừa vào xe nhưng tốt nhất bạn nên chuẩn bị loại xẻng có thể gập lại được.
Dụng cụ kích bánh xe
bánh xe hay con đội là một công cụ chuyên dụng cho những chiếc xe chuyên chạy trên các địa hình gồ ghề, lồi lõm. Trong trường hợp này, kích bánh xe sẽ nâng bánh xe lên và bạn sẽ kê được những vật cản vào bên dưới.
Dây kéo
Dây kéo được sử dụng để hỗ trợ kéo chiếc xe của bạn. Dây kéo được làm từ chất liệu ARB, với 17500 vòng đan vào nhau chắc chắn. Tuy nhiên, bạn cần nhớ rằng tránh móc dây kéo vào đai vì sẽ rất nguy hiểm nếu dây đai bị đứt. Bạn chỉ nên nối dây kéo với khung xe ô tô.
Dùng tời
Tời sẽ giúp bạn tự thoát ra khỏi tình huống khó khăn mà không phải chờ đợi cứu viện. Khi sử dụng, bạn nên biết đến “quy tắc 30%”- tức là dụng cụ chỉ chịu được hơn 30% trọng lượng chiếc xe. Chú ý luôn nối tời với khung xe hoặc một điểm được bắt vít chắc chắn. Nếu không nó có thể gây nguy hiểm cho chính bạn và cả xe của bạn.
Dây xích bánh
Ngày nay, dây xích được thiết kế giống dây cáp hơn và bất kì ai cũng có thể dễ dàng sử dụng. Nó như một sợi dây được dùng để cố định bánh xe. Bạn nên đeo găng tay để không bị thương khi quấn xích cho bánh xe.
Thảm, bìa các tông và ván gỗ
Khi bánh xe đã thoát khỏi cát hoặc bùn, bạn có thể trải thảm hoặc bìa các tông trước đầu xe. Cũng có thể trải gỗ ván ép hoặc đặt một chiếc gậy để bánh xe không bị trượt, lún.
Hoặc nếu là người chịu khó tìm tòi và khéo tay, bạn có thể tự làm theo một số mẹo nhỏ dưới đây để thoát khỏi vũng bùn hoặc cát.
Dùng tuýp tháo ốc giúp xe thoát lầy
Dùng bao cát cứu xe thoát lầy
Dùng thanh gỗ cứu xe thoát lầy
Dùng ống lồng cứu xe thoát lầy
16 công nghệ mọi xe hơi đời mới phải có
Nếu bạn đang cân nhắc việc sở hữu một chiếc xe mới, hãy thử nghía qua những tính năng công nghệ cao nhất dưới đây. Một vài trong số đó là những tính năng cực mới và chỉ có ở dòng xe cao cấp, song hy vọng sẽ sớm có mặt ở phân khúc phổ thông hơn.
Xe hơi tự lái hiện chưa phổ biến song các hãng đã bắt đầu trang bị những công nghệ tân tiến cho những mẫu xế mới của mình.
Giao tiếp giữa các phương tiện (V2V) và giao tiếp giữa phương tiện và hạ tầng cơ sở (V2I) là một công nghệ giao tiếp cho phép xe hơi “nói chuyện” với những phương tiện khác cũng như những hạ tầng xung quanh như đèn giao thông.
Vì sao tính năng này sẽ cực kỳ quan trọng trong thời đại tự động hóa, khi chúng cần có khả năng liên lạc với những chiếc xe khác trên đường để vận hành an toàn hơn.
Tuy nhiên, trong tương lai gần, V2V và V2I cho phép xe hơi chia sẻ thông tin thiết yếu nhằm hỗ trợ cho người lái. Ví dụ, mẫu Mercedes E-Class 2017 sử dụng V2V để chuyển vận dữ liệu về giao thông, tình hình thời tiết và những thông tin quan trọng khác về con đường phía trước cho những chiếc xe Mercedes khác đi cùng đường.
Kết nối Bluetooh đang trở nên phổ biến ở những mẫu xe mới. Tính năng này không chỉ cho phép chơi nhạc từ điện thoại trên xe mà còn mang đến nhiều tính năng hấp dẫn khác.
Ví dụ, ở mẫu Chevrolet Bolt của GM sẽ ra mắt cuối năm nay, kết nối Bluetooth cho phép xe tự động phát hiện smartphone của người dùng. Ngoài việc kết nối với phương tiện mọi lúc thông qua ứng dụng của xe, chủ sở hữu còn có thể làm các thao tác như kiểm tra sạc của xe, khởi động xe và điều chỉnh cabin.
Volvo cũng dự định sử dụng kết nối Bluetooth để thay thế chìa khóa bằng smartphone. Về cơ bản, chiếc xe sẽ phát hiện smartphone thông qua Bluetooth và mở khóa xe. Hãng xe hơi Thụy Điển này cũng dự định đưa tính năng này vào ít nhất là một trong các mẫu xe trong năm 2017.
Kết nối WiFi và LTE 4G
Ngày càng nhiều hãng trang bị WiFi và kết nối LTE 4G cho các mẫu xe mới. Tuy nhiên, người dùng vẫn phải trả phí. 2 tính năng trên sẽ biến chiếc xe thành một hotspot, cho phép người dùng kết nối với vài thiết bị trong mạng. Điều đó có nghĩa hành khách có thể dễ dàng truyền tải nhạc, video, lướt web mà không sợ hao pin của thiết bị di động.
Tương thích với Apple CarPlay và Android Auto
Khả năng kết nối với các ứng dụng trong xe ngày càng trở nên quan trọng nhằm khắc phục tình trạng nhìn chằm chằm vào màn hình smartphone trong lúc lái xe. Hiện nhiều hãng xe đã trang bị tính năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Các hệ thống này cho phép bạn truy cập nhiều ứng dụng hỗ trợ thông qua trung tâm thông tin giải trí trên xe.
Ví dụ, khi kết nối với Apple CarPlay, bạn có thể kiểm soát Spotify, gọi điện rảnh tay, thậm chí đọc để viết tin nhắn cho bạn bè qua Siri.
Điều khiển bằng giọng nói
Điều khiển bằng giọng nói gần như là tính năng không thể thiếu trong thế giới kết nối ngày nay. Nó cho phép bạn gửi tin nhắn, gọi điện chỉ bằng thao tác nhấn nút và nói.
Sạc không dây
Tuy có phần chậm chạp, song các hãng sản xuất xe hơi đã bắt đầu đưa tính năng sạc không dây vào các mẫu xe mới. Tuy nhiên, tính năng này chỉ làm việc với những smartphone tương thích, trong đó chủ yếu là các thiết bị Android.
Cần lưu ý rằng các dòng iPhone hiện nay của Apple không hỗ trợ tính năng sạc không dây. Tuy nhiên đối với iPhone 8, gã khổng lồ công nghệ này có thể sẽ bổ sung vào năm tới.
Camera lùi (back-up) là một trong những phát minh vĩ đại nhất đối với xe hơi. Khi bạn lùi xe, màn hình sẽ tự động hiển thị khung cảnh phía đuôi xe. Đây là tính năng cực tiện lợi khi bạn cần ra vào không gian hẹp và để tránh va chạm người hoặc đồ vật phía sau.
Cảnh báo điểm mù
Chức năng cảnh báo điểm mù sẽ giám sát khu vực hai bên và đằng sau xe và nếu nó phát hiện xe khác nằm trong vùng mù thì sẽ hiển thị tín hiệu cảnh báo trên gương chiếu hậu. Trên một số mẫu xe như Mercedes E-Class 2017, hệ thống này còn cảnh báo người lái bằng âm thanh nếu người lái tiếp tục chuyển làn trong tình huống nguy hiểm.
Cập nhật OTA
Khi kết nối trên xe hơi trở nên phổ biến, việc cập nhật phần mềm càng quan trọng hơn. Cập nhật OTA không chỉ cho phép các tính năng mới trên xe như thông tin bản đồ cập nhật mà còn khắc phục những lỗi phần mềm nguy hiểm.
Hiện nay hầu hết các mẫu xe đều được mang đến đại lý để cập nhật phần mềm hoặc chủ xe phải tải phần mềm về một ổ USB để cài đặt cho xe. Cách làm này sẽ sớm được thay đổi. Tesla đã cho ra mắt cập nhật phần mềm trên không (OTA) và một vài hãng cũng sẽ tiếp bước ở những mẫu xe mới. Ví dụ như Volvo dự định áp dụng công nghệ cập nhật OTA cho lô xe sản xuất đầu tiên năm 2017.
Trên thực tế, tổng số xe sử dụng cập nhật trên không dự kiến sẽ tăng từ 1,2 triệu vào năm 2015 lên gần 32 triệu vào năm 2022.
Động cơ điện
Xe điện đang trên đà phát triển. Những lo ngại về thay đổi khí hậu cùng thành tựu trong công nghệ pin đã trở thành động lực để các nhà sản xuất bước vào cuộc chơi xe điện. Đa phần những mẫu xe điện sắp ra mắt đều có khả năng đi xa đến 322km hoặc hơn thế nữa. Mẫu Chevy Bolt sẽ ra mắt cuối năm nay của GM là một ví dụ. Bolt có khả năng đi được trên 322km mỗi lần sạc và có giá khởi điểm là 35.000 USD (780 triệu Đồng) sau thuế.
Tesla cũng lên kế hoạch ra mắt Model 3, mẫu xe hơi điện sản xuất đại trà vào năm 2018. Chiếc xe có giá trước thuế là 35.000 USD (780 triệu Đồng). Audi, Porsche, Volkswagen, Volvo, và Ford cũng đang lên kế hoạch phát triển mẫu xe chạy điện hoàn toàn hoặc mở rộng các mẫu xe hiện nay hoặc điện hóa xe hơi vào năm 2020.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số
Nhiều hãng sản xuất xe hơi đang áp dụng phiên bản kỹ thuật số của cụm đồng hồ nhờ tín năng cho phép người dùng cá nhân hóa màn hình hiển thị. Ví dụ, cụm đồng hồ kỹ thuật số có thể được sử dụng để hiển thị thông số truyền thống như tốc độ di chuyển song cũng có thể thể hiện thông tin điều hướng ngay trước mặt người lái để phục vụ lái xe an toàn.
Tầm nhìn đêm
Quan sát đường khi lái vào ban đêm chưa bao giờ dễ dàng, đặc biệt khi bạn đang lái xe trên một cung đường vắng và tối. Xe hơi được trang bị tính năng quan sát ban đêm Night Vision có thể cảnh báo người lái về những thứ không quan sát được. Chẳng hạn, tính năng quan sát ban đêm của Audi sử dụng hình ảnh nhiệt để báo cho người lái biết nếu có người hoặc động vật ở gần bằng cách hiển thị sự có mặt của họ trên cụm đồng hồ. BMW và Mercedes-Benz cũng đưa ra nhiều dạng thức quan sát ban đêm ở các chế độ tùy chọn.
Màn hình hiển thị lên kính lái (heads-up) đặc biệt hữu dụng bởi nó cho phép xem thông tin điều hướng và những dữ liệu quan trọng khác từ tầm quan sát trực tiếp, giúp người lái luôn quan sát được đường đi. Một ví dụ điển hình là mẫu Audi Q7 2017 cho phép tài xế xem vận tốc hiện tại, giới hạn vận tốc và thông tin điều hướng.
Các hệ thống lái bán tự động như Autopilot của Tesla đang tiến những bước chậm mà chắc vào thị trường của những mẫu xe mới. Những hệ thống này sẽ chuyển hướng và phanh khi lái xe trên đường trong một số điều kiện nhất định. Ví dụ mẫu Mercedes E-Class 2017 được trang bị hệ thống lái bán tự động mang tên Drive Pilot cho phép xe tự lái trên đường cao tốc với tốc độ lên đến 209km/h. Hệ thống Drive Pilot còn có một chức năng gọi là Distant Pilot Distronic có nhiệm vụ điều khiển xe đi theo một xe khác phía trước ở một khoảng cách hoặc vận tốc nhất định.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng những hệ thống bán tự động như Drive Pilot hay Autopilot không thể thay thế được tài xế. Thay vào đó, những hệ thống này chỉ nhằm giúp tài xế lái xe an toàn hơn. Chính vì vậy, luôn giữ tay tái khi bật chế độ bán tự động là việc làm cần thiết.
Đỗ xe tự động
Một vài mẫu xe không chỉ có khả năng tự lái trên đường mà còn sở hữu những hệ thống đỗ xe tự động trong một số trường hợp nhất định. Ví dụ, xe Tesla với hệ thống Autopilot, BMW 7 series 2016 và Mercedes E-Class 2017 đều có một chức năng cho phép tài xế đỗ xe từ xa hoặc lấy xe khỏi khu vực đỗ. Mặc dù chỉ có thể được sử dụng thực sự ở những chiếc xe cá nhân, tính năng này khá hay và đặc biệt tiện lợi với những xế lười.
Phanh khẩn cấp tự động
Tính năng an toàn này sẽ kích hoạt trước một va chạm sắp xảy ra, giúp tài xế tránh được tác động. Hầu hết xe được trang bị phanh tự động đều cảnh báo lái xe bằng âm thanh hoặc hình ảnh trước va chạm. Tuy nhiên, nếu người lái không phản ứng kịp thì chiếc xe sẽ tự động phanh.
Chức năng này đang dần trở thành trang bị tiêu chuẩn ở các mẫu xe máy. Tháng 9 năm ngoái, 10 hãng xe lớn đã cam kết đưa phanh khẩn cấp tự động làm tính năng tiêu chuẩn. Các hãng này gồm Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen, và Volvo.
Xe hơi tự lái hiện chưa phổ biến song các hãng đã bắt đầu trang bị những công nghệ tân tiến cho những mẫu xế mới của mình.
Giao tiếp giữa các phương tiện (V2V) và giao tiếp giữa phương tiện và hạ tầng cơ sở (V2I) là một công nghệ giao tiếp cho phép xe hơi “nói chuyện” với những phương tiện khác cũng như những hạ tầng xung quanh như đèn giao thông.
Vì sao tính năng này sẽ cực kỳ quan trọng trong thời đại tự động hóa, khi chúng cần có khả năng liên lạc với những chiếc xe khác trên đường để vận hành an toàn hơn.
Tuy nhiên, trong tương lai gần, V2V và V2I cho phép xe hơi chia sẻ thông tin thiết yếu nhằm hỗ trợ cho người lái. Ví dụ, mẫu Mercedes E-Class 2017 sử dụng V2V để chuyển vận dữ liệu về giao thông, tình hình thời tiết và những thông tin quan trọng khác về con đường phía trước cho những chiếc xe Mercedes khác đi cùng đường.
Kết nối Bluetooh đang trở nên phổ biến ở những mẫu xe mới. Tính năng này không chỉ cho phép chơi nhạc từ điện thoại trên xe mà còn mang đến nhiều tính năng hấp dẫn khác.
Ví dụ, ở mẫu Chevrolet Bolt của GM sẽ ra mắt cuối năm nay, kết nối Bluetooth cho phép xe tự động phát hiện smartphone của người dùng. Ngoài việc kết nối với phương tiện mọi lúc thông qua ứng dụng của xe, chủ sở hữu còn có thể làm các thao tác như kiểm tra sạc của xe, khởi động xe và điều chỉnh cabin.
Volvo cũng dự định sử dụng kết nối Bluetooth để thay thế chìa khóa bằng smartphone. Về cơ bản, chiếc xe sẽ phát hiện smartphone thông qua Bluetooth và mở khóa xe. Hãng xe hơi Thụy Điển này cũng dự định đưa tính năng này vào ít nhất là một trong các mẫu xe trong năm 2017.
Kết nối WiFi và LTE 4G
Ngày càng nhiều hãng trang bị WiFi và kết nối LTE 4G cho các mẫu xe mới. Tuy nhiên, người dùng vẫn phải trả phí. 2 tính năng trên sẽ biến chiếc xe thành một hotspot, cho phép người dùng kết nối với vài thiết bị trong mạng. Điều đó có nghĩa hành khách có thể dễ dàng truyền tải nhạc, video, lướt web mà không sợ hao pin của thiết bị di động.
Tương thích với Apple CarPlay và Android Auto
Khả năng kết nối với các ứng dụng trong xe ngày càng trở nên quan trọng nhằm khắc phục tình trạng nhìn chằm chằm vào màn hình smartphone trong lúc lái xe. Hiện nhiều hãng xe đã trang bị tính năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Các hệ thống này cho phép bạn truy cập nhiều ứng dụng hỗ trợ thông qua trung tâm thông tin giải trí trên xe.
Ví dụ, khi kết nối với Apple CarPlay, bạn có thể kiểm soát Spotify, gọi điện rảnh tay, thậm chí đọc để viết tin nhắn cho bạn bè qua Siri.
Điều khiển bằng giọng nói
Điều khiển bằng giọng nói gần như là tính năng không thể thiếu trong thế giới kết nối ngày nay. Nó cho phép bạn gửi tin nhắn, gọi điện chỉ bằng thao tác nhấn nút và nói.
Sạc không dây
Tuy có phần chậm chạp, song các hãng sản xuất xe hơi đã bắt đầu đưa tính năng sạc không dây vào các mẫu xe mới. Tuy nhiên, tính năng này chỉ làm việc với những smartphone tương thích, trong đó chủ yếu là các thiết bị Android.
Cần lưu ý rằng các dòng iPhone hiện nay của Apple không hỗ trợ tính năng sạc không dây. Tuy nhiên đối với iPhone 8, gã khổng lồ công nghệ này có thể sẽ bổ sung vào năm tới.
Camera lùi (back-up) là một trong những phát minh vĩ đại nhất đối với xe hơi. Khi bạn lùi xe, màn hình sẽ tự động hiển thị khung cảnh phía đuôi xe. Đây là tính năng cực tiện lợi khi bạn cần ra vào không gian hẹp và để tránh va chạm người hoặc đồ vật phía sau.
Cảnh báo điểm mù
Chức năng cảnh báo điểm mù sẽ giám sát khu vực hai bên và đằng sau xe và nếu nó phát hiện xe khác nằm trong vùng mù thì sẽ hiển thị tín hiệu cảnh báo trên gương chiếu hậu. Trên một số mẫu xe như Mercedes E-Class 2017, hệ thống này còn cảnh báo người lái bằng âm thanh nếu người lái tiếp tục chuyển làn trong tình huống nguy hiểm.
Cập nhật OTA
Khi kết nối trên xe hơi trở nên phổ biến, việc cập nhật phần mềm càng quan trọng hơn. Cập nhật OTA không chỉ cho phép các tính năng mới trên xe như thông tin bản đồ cập nhật mà còn khắc phục những lỗi phần mềm nguy hiểm.
Hiện nay hầu hết các mẫu xe đều được mang đến đại lý để cập nhật phần mềm hoặc chủ xe phải tải phần mềm về một ổ USB để cài đặt cho xe. Cách làm này sẽ sớm được thay đổi. Tesla đã cho ra mắt cập nhật phần mềm trên không (OTA) và một vài hãng cũng sẽ tiếp bước ở những mẫu xe mới. Ví dụ như Volvo dự định áp dụng công nghệ cập nhật OTA cho lô xe sản xuất đầu tiên năm 2017.
Trên thực tế, tổng số xe sử dụng cập nhật trên không dự kiến sẽ tăng từ 1,2 triệu vào năm 2015 lên gần 32 triệu vào năm 2022.
Động cơ điện
Xe điện đang trên đà phát triển. Những lo ngại về thay đổi khí hậu cùng thành tựu trong công nghệ pin đã trở thành động lực để các nhà sản xuất bước vào cuộc chơi xe điện. Đa phần những mẫu xe điện sắp ra mắt đều có khả năng đi xa đến 322km hoặc hơn thế nữa. Mẫu Chevy Bolt sẽ ra mắt cuối năm nay của GM là một ví dụ. Bolt có khả năng đi được trên 322km mỗi lần sạc và có giá khởi điểm là 35.000 USD (780 triệu Đồng) sau thuế.
Tesla cũng lên kế hoạch ra mắt Model 3, mẫu xe hơi điện sản xuất đại trà vào năm 2018. Chiếc xe có giá trước thuế là 35.000 USD (780 triệu Đồng). Audi, Porsche, Volkswagen, Volvo, và Ford cũng đang lên kế hoạch phát triển mẫu xe chạy điện hoàn toàn hoặc mở rộng các mẫu xe hiện nay hoặc điện hóa xe hơi vào năm 2020.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số
Nhiều hãng sản xuất xe hơi đang áp dụng phiên bản kỹ thuật số của cụm đồng hồ nhờ tín năng cho phép người dùng cá nhân hóa màn hình hiển thị. Ví dụ, cụm đồng hồ kỹ thuật số có thể được sử dụng để hiển thị thông số truyền thống như tốc độ di chuyển song cũng có thể thể hiện thông tin điều hướng ngay trước mặt người lái để phục vụ lái xe an toàn.
Tầm nhìn đêm
Quan sát đường khi lái vào ban đêm chưa bao giờ dễ dàng, đặc biệt khi bạn đang lái xe trên một cung đường vắng và tối. Xe hơi được trang bị tính năng quan sát ban đêm Night Vision có thể cảnh báo người lái về những thứ không quan sát được. Chẳng hạn, tính năng quan sát ban đêm của Audi sử dụng hình ảnh nhiệt để báo cho người lái biết nếu có người hoặc động vật ở gần bằng cách hiển thị sự có mặt của họ trên cụm đồng hồ. BMW và Mercedes-Benz cũng đưa ra nhiều dạng thức quan sát ban đêm ở các chế độ tùy chọn.
Màn hình hiển thị lên kính lái (heads-up) đặc biệt hữu dụng bởi nó cho phép xem thông tin điều hướng và những dữ liệu quan trọng khác từ tầm quan sát trực tiếp, giúp người lái luôn quan sát được đường đi. Một ví dụ điển hình là mẫu Audi Q7 2017 cho phép tài xế xem vận tốc hiện tại, giới hạn vận tốc và thông tin điều hướng.
Các hệ thống lái bán tự động như Autopilot của Tesla đang tiến những bước chậm mà chắc vào thị trường của những mẫu xe mới. Những hệ thống này sẽ chuyển hướng và phanh khi lái xe trên đường trong một số điều kiện nhất định. Ví dụ mẫu Mercedes E-Class 2017 được trang bị hệ thống lái bán tự động mang tên Drive Pilot cho phép xe tự lái trên đường cao tốc với tốc độ lên đến 209km/h. Hệ thống Drive Pilot còn có một chức năng gọi là Distant Pilot Distronic có nhiệm vụ điều khiển xe đi theo một xe khác phía trước ở một khoảng cách hoặc vận tốc nhất định.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng những hệ thống bán tự động như Drive Pilot hay Autopilot không thể thay thế được tài xế. Thay vào đó, những hệ thống này chỉ nhằm giúp tài xế lái xe an toàn hơn. Chính vì vậy, luôn giữ tay tái khi bật chế độ bán tự động là việc làm cần thiết.
Đỗ xe tự động
Một vài mẫu xe không chỉ có khả năng tự lái trên đường mà còn sở hữu những hệ thống đỗ xe tự động trong một số trường hợp nhất định. Ví dụ, xe Tesla với hệ thống Autopilot, BMW 7 series 2016 và Mercedes E-Class 2017 đều có một chức năng cho phép tài xế đỗ xe từ xa hoặc lấy xe khỏi khu vực đỗ. Mặc dù chỉ có thể được sử dụng thực sự ở những chiếc xe cá nhân, tính năng này khá hay và đặc biệt tiện lợi với những xế lười.
Phanh khẩn cấp tự động
Tính năng an toàn này sẽ kích hoạt trước một va chạm sắp xảy ra, giúp tài xế tránh được tác động. Hầu hết xe được trang bị phanh tự động đều cảnh báo lái xe bằng âm thanh hoặc hình ảnh trước va chạm. Tuy nhiên, nếu người lái không phản ứng kịp thì chiếc xe sẽ tự động phanh.
Chức năng này đang dần trở thành trang bị tiêu chuẩn ở các mẫu xe máy. Tháng 9 năm ngoái, 10 hãng xe lớn đã cam kết đưa phanh khẩn cấp tự động làm tính năng tiêu chuẩn. Các hãng này gồm Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen, và Volvo.
Dụng cụ giúp đánh bay vết gỉ trên xe ô tô trong nháy mắt
Song, nhà sản xuất cũng nhấn mạnh rằng, mặc dù có thể đánh bay các vết gỉ một cách nhanh chóng, loại máy này cũng không thể dùng để cắt các vật cứng. Bởi ngay trong video giới thiệu, khi laser lia tới tay người dùng, da của con người cũng không bị tác động.
Đánh bay vết gỉ trên ô tô có thể là con dao hai lưỡi khi nhiều khả năng làm trầy xước hoặc hư hại bề mặt nơi có vết gỉ đó. Chiếc máy dưới đây được kỳ vọng là giải pháp hữu hiệu cho vấn đề đó.
Gỉ sét trên một số bề mặt của ô tô là một trong số những "bệnh" hay gặp nhất. Hiện nay, đã có nhiều cách chuyên nghiệp để loại bỏ vết gỉ hoặc những mẹo vặt trong những lúc cần kíp như dùng nước ngọt có ga để tẩy trắng bề mặt.
Chính vì thế, một công ty mang tên P-Laser đã cho ra đời máy loại bỏ vết gỉ QF-1000. Theo hãn hầu hết những phương thức hiện nay đều có mặt trái là dễ làm hỏng bề mặt nơi có vết gỉ sét. Hoặc ít nhất, việc tẩy trắng sẽ làm hao mòn và ảnh hưởng tới tuổi thọ của xe.
sản xuất, thiết bị này dùng laser 1000 watt để thổi đi các vết gỉ trên bề mặt mà gần như không làm ảnh hưởng tới chất lượng của vật tác động. Và để minh chứng cho sự hiệu quả này, P-Laser đã thử nghiệm trên bề mặt của nhiều thiết bị bị gỉ khác nhau. Chỉ cần cho laser lướt qua, bề mặt dính vết gỉ nhanh chóng lấy lại trạng thái ban đầu.
Đánh bay vết gỉ trên ô tô có thể là con dao hai lưỡi khi nhiều khả năng làm trầy xước hoặc hư hại bề mặt nơi có vết gỉ đó. Chiếc máy dưới đây được kỳ vọng là giải pháp hữu hiệu cho vấn đề đó.
Gỉ sét trên một số bề mặt của ô tô là một trong số những "bệnh" hay gặp nhất. Hiện nay, đã có nhiều cách chuyên nghiệp để loại bỏ vết gỉ hoặc những mẹo vặt trong những lúc cần kíp như dùng nước ngọt có ga để tẩy trắng bề mặt.
Chính vì thế, một công ty mang tên P-Laser đã cho ra đời máy loại bỏ vết gỉ QF-1000. Theo hãn hầu hết những phương thức hiện nay đều có mặt trái là dễ làm hỏng bề mặt nơi có vết gỉ sét. Hoặc ít nhất, việc tẩy trắng sẽ làm hao mòn và ảnh hưởng tới tuổi thọ của xe.
sản xuất, thiết bị này dùng laser 1000 watt để thổi đi các vết gỉ trên bề mặt mà gần như không làm ảnh hưởng tới chất lượng của vật tác động. Và để minh chứng cho sự hiệu quả này, P-Laser đã thử nghiệm trên bề mặt của nhiều thiết bị bị gỉ khác nhau. Chỉ cần cho laser lướt qua, bề mặt dính vết gỉ nhanh chóng lấy lại trạng thái ban đầu.
Google Trung Quốc hợp tác cùng với Nvidia phát triển nền tảng trí tuệ nhân tạo cho xe tự lái
Hồi tháng Sáu vừa qua, một lãnh đạo cao cấp của Baidu tuyên bố rằng hãng này sẽ triển khai sản xuất xe tự lái ở quy mô lớn trong vòng 5 năm tới và sẽ hợp tác chặt chẽ với các hãng cung cấp ứng dụng gọi xe. Với kế hoạch này, Baidu hy vọng có thể triển khai xe tự lái của mình tới các quốc gia khác.
Baidu, hãng Internet được ví như Google của Trung Quốc, sẽ hợp tác với Nvidia để phát triển một nền tảng trí tuệ nhân tạo mở cho xe tự lái. Nền tảng này sẽ được Baidu sử dụng để phát triển và cung cấp dịch vụ taxi tự lái ở Trung Quốc.
Baidu và Nvidia sẽ hợp tác cùng nhau để tạo ra một nền tảng điện toán đám mây cho xe tự lái dựa trên trí tuệ nhân tạo. Nền tảng này sẽ bao gồm bản đồ độ nét cao dựa trên công nghệ điện toán đám mây.
Sự hợp tác này giúp hai công ty tận dụng tốt hơn tiềm năng to lớn của trí tuệ nhân tạo. Baidu cũng vừa được cơ quan chức năng ở California cho phép thử nghiệm các phương tiện tự lái trên các con đường công cộng tại địa phương. Baidu là công ty thứ 15 nhận được giấy phép thử nghiệm phương tiện tự lái ở California.
Sau khi phát triển thành công, nền tảng này sẽ được Baidu sử dụng để cung cấp dịch vụ taxi tự lái ở Trung Quốc hoặc nhượng quyền sử dụng cho các công ty khác. Baidu và Nvidia quyết định để nền tảng này ở trạng thái mở nhằm khuyến khích các hãng sản xuất xe hơi lớn sử dụng nó trong xe tự lái của họ.
Hai năm trước tại CES, Nvidia trình làng nền tảng Drive PX dành cho xe tự lái. Một năm sau, hãng này tiếp tục trình làng Drive PX2 với sức mạnh xử lý cao hơn so với PX. Bên cạnh đó, Nvidia còn cung cấp thêm một bộ công cụ và thư viện phần mềm nhằm thúc đẩy các hãng sản xuất xe áp dụng chúng vào xe tự lái. Hiện Volvo đang sử dụng nền tảng Drive PX2 trong một đội xe tự lái thử nghiệm của hãng.
Trong khi đó, Baidu cũng tự nghiên cứu công nghệ xe tự lái ở Trung Quốc. Tháng 12 năm ngoái, hãng này tuyên bố rằng xe tự lái của họ vừa hoàn thành quãng đường 30 km mà không cần sự giúp đỡ của con người. Baidu cho biết hãng này muốn triển khai xe tự lái tại 10 thành phố ở Trung Quốc trong vòng 3 năm tới. Baidu còn có kế hoạch triển khai xe buýt tự lái tại Trung Quốc vào năm 2018.
Ngoài tìm kiếm, internet, Baidu còn có nhiều kinh nghiệm trong mảng dữ liệu bản đồ và trí tuệ nhân tạo, cả hai công nghệ quan trọng trong việc phát triển phần mềm cho xe tự lái. Phần lớn các công việc liên quan tới xe tự lái đều được tiến hành ở văn phòng của Baidu ở Silicon Velley. Andrew Ng, đồng sáng lập công ty học trực tuyến Coursera, người đã tiến hành các nghiên cứu đột phá tại Đại học Stanford và đã từng giúp Google tạo ra dự án Google Brain, chính là người chỉ đạo các nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo và xe tự lái của Baidu.
Bên cạnh đó, Baidu còn đầu tư khá nhiều tiền vào các công ty có liên quan tới xe tự lái như 75 triệu USD cho Velodyne LiDAR, hãng hàng đầu thế giới cung cấp công nghệ cho phép xe quan sát được môi trường xung quanh. Ford cũng đã đầu tư 75 triệu USD vào Velodyne.
Baidu, hãng Internet được ví như Google của Trung Quốc, sẽ hợp tác với Nvidia để phát triển một nền tảng trí tuệ nhân tạo mở cho xe tự lái. Nền tảng này sẽ được Baidu sử dụng để phát triển và cung cấp dịch vụ taxi tự lái ở Trung Quốc.
Baidu và Nvidia sẽ hợp tác cùng nhau để tạo ra một nền tảng điện toán đám mây cho xe tự lái dựa trên trí tuệ nhân tạo. Nền tảng này sẽ bao gồm bản đồ độ nét cao dựa trên công nghệ điện toán đám mây.
Sự hợp tác này giúp hai công ty tận dụng tốt hơn tiềm năng to lớn của trí tuệ nhân tạo. Baidu cũng vừa được cơ quan chức năng ở California cho phép thử nghiệm các phương tiện tự lái trên các con đường công cộng tại địa phương. Baidu là công ty thứ 15 nhận được giấy phép thử nghiệm phương tiện tự lái ở California.
Sau khi phát triển thành công, nền tảng này sẽ được Baidu sử dụng để cung cấp dịch vụ taxi tự lái ở Trung Quốc hoặc nhượng quyền sử dụng cho các công ty khác. Baidu và Nvidia quyết định để nền tảng này ở trạng thái mở nhằm khuyến khích các hãng sản xuất xe hơi lớn sử dụng nó trong xe tự lái của họ.
Hai năm trước tại CES, Nvidia trình làng nền tảng Drive PX dành cho xe tự lái. Một năm sau, hãng này tiếp tục trình làng Drive PX2 với sức mạnh xử lý cao hơn so với PX. Bên cạnh đó, Nvidia còn cung cấp thêm một bộ công cụ và thư viện phần mềm nhằm thúc đẩy các hãng sản xuất xe áp dụng chúng vào xe tự lái. Hiện Volvo đang sử dụng nền tảng Drive PX2 trong một đội xe tự lái thử nghiệm của hãng.
Trong khi đó, Baidu cũng tự nghiên cứu công nghệ xe tự lái ở Trung Quốc. Tháng 12 năm ngoái, hãng này tuyên bố rằng xe tự lái của họ vừa hoàn thành quãng đường 30 km mà không cần sự giúp đỡ của con người. Baidu cho biết hãng này muốn triển khai xe tự lái tại 10 thành phố ở Trung Quốc trong vòng 3 năm tới. Baidu còn có kế hoạch triển khai xe buýt tự lái tại Trung Quốc vào năm 2018.
Ngoài tìm kiếm, internet, Baidu còn có nhiều kinh nghiệm trong mảng dữ liệu bản đồ và trí tuệ nhân tạo, cả hai công nghệ quan trọng trong việc phát triển phần mềm cho xe tự lái. Phần lớn các công việc liên quan tới xe tự lái đều được tiến hành ở văn phòng của Baidu ở Silicon Velley. Andrew Ng, đồng sáng lập công ty học trực tuyến Coursera, người đã tiến hành các nghiên cứu đột phá tại Đại học Stanford và đã từng giúp Google tạo ra dự án Google Brain, chính là người chỉ đạo các nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo và xe tự lái của Baidu.
Bên cạnh đó, Baidu còn đầu tư khá nhiều tiền vào các công ty có liên quan tới xe tự lái như 75 triệu USD cho Velodyne LiDAR, hãng hàng đầu thế giới cung cấp công nghệ cho phép xe quan sát được môi trường xung quanh. Ford cũng đã đầu tư 75 triệu USD vào Velodyne.
5 điều thú vị về động cơ Ecoboost 1.0L
“Động cơ dưới 1.0L tốt nhất” sau khi vượt qua 32 đối thủ và nhận được “lá phiếu tín nhiệm” của hội đồng bình chọn gồm 65 nhà báo trong lĩnh vực ô tô đến từ 31 quốc gia.
Năm 2016, động cơ Ecoboost 1.0L của Ford chứng kiến lần thứ 5 "lên ngôi"
Năm 2016, động cơ Ecoboost 1.0L của Ford chứng kiến lần thứ 5 "lên ngôi"
Thứ Ba, 6 tháng 9, 2016
Xe ôtô cũ ế chưa từng có: Bán lỗ vẫn không có khách
Hiện nay, nhiều cửa hàng phải đối phó bằng cách không mua vào mà cho ký gửi. Khách hàng muốn bán xe mang đến cửa hàng cho ký gửi, thu phí theo ngày. Nếu bán được thì cửa hàng có thêm hoa hồng, còn không thì có tiền phí để trang trải.
Kinh doanh xe cũ từ đầu năm tới nay luôn trong tình cảnh đìu hiu. Mặc dù giá xe cũ đã giảm từ 10-15%, nhất là với xe nhỏ, nhưng cũng rất ít khách. Hầu hết các cửa hàng bán xe cũ đều ngao ngán khi vắng bóng khách, nhiều ngày chẳng bán được chiếc nào.
Những cú đòn "đánh" vào thị trường xe cũ
Anh Nguyễn Đình Tuấn, chủ một salon bán ôtô cũ trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), cho biết, thị trường xe cũ từ đầu năm tới nay bị tác động mạnh bởi chính sách dành cho xe mới. Ngay đầu năm, khi có thông tin thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) giảm đối với xe dung tích nhỏ dưới 1.5L trở xuống, nhiều khách hàng đã tạm ngừng mua xe, chờ tới 1/7 với hy vọng mua được xe giá rẻ. Do vậy, nhu cầu về xe cũ cũng giảm và ảnh hưởng lớn tới doanh số bán.
Thị trường xe cũ liêu xiêu còn bởi giá xe mới liên tục sụt giảm. Thời gian qua, hàng loạt mẫu xe mới có dung tích xi lanh từ 2.5L trở xuống giảm giá từ hàng chục triệu đến cả trăm triệu đồng.
Trong khi đó, đối tượng khách hàng của xe cũ thường là những người mua xe lần đầu, hoặc không nhiều tiền, nhưng nay do xe mới xe mới giảm giá mạnh, nhất là những loại xe nhỏ, thì quyết định mua xe mới luôn. Xe cũ vì thế mà ế ẩm.
Kinh doanh xe cũ từ đầu năm tới nay luôn trong tình cảnh đìu hiu
Hiện chỉ cần khoảng 500-600 triệu đã có thể mua được 1 chiếc xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc, thương hiệu Nhật Bản; hoặc dưới 400 triệu đã mua được 1 chiếc xe Hàn Quốc, nên tất nhiên khách hàng có ý định mua xe cũ phải cân nhắc thiệt hơn. Chưa kể, xe mới còn được trang bị đa tiện ích, tiết kiệm nhiên liệu, hơn đứt các xe đời cũ.
Hơn nữa, chỉ còn 4 tháng nữa là hết năm, từ 1/1/2017, Việt Nam bắt đầu thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Nhiều DN ô tô đang chạy đua với thời gian, mạnh tay giảm giá để xả hàng ô tô mới có động cơ Euro 2, khiến giá xe mới càng giảm mạnh và đẩy kinh doanh xe cũ thêm thê thảm.
Anh Tạ Quang Hiển, chủ sa lon xe cũ trên đường Tố Hữu, Hà Nội, cho biết: "Cứ mỗi lần thấy thông tin các hãng xe mới tung ra chương trình khuyến mãi hay giảm giá xe là chúng tôi lại thót tim, bởi biết ngay là công việc kinh doanh của mình bị ảnh hưởng. Có nhiều mẫu xe mới hạ giá từ hàng chục đến cả trăm triệu đồng thì xe cũ chịu sao nổi".
Hiện nay, giá xe cũ đã giảm từ 10-15%, nhất là với xe nhỏ nhưng cũng rất ít khách. Kinh doanh xe cũ lợi nhuận không cao, khi ế ẩm thì chỉ lãi 2-3 triệu đồng đã phải bán ngay. Những xe cũ mua từ lúc giá còn cao nay đang phải bán lỗ vốn, anh Hiển than thở.
Chấp nhận bán lỗ vẫn vắng khách
Dọc các tuyến đường Nguyễn Văn Cừ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Phạm Hùng,... ở Hà Nội có hàng chục salon ôtô, chỗ nào cũng đầy xe cũ, nhưng quang cảnh chung là người mua vắng bóng. Nói chuyện với chúng tôi, hầu hết các cửa hàng bán xe cũ đều ngao ngán, cho biết khách chẳng có, nhiều ngày chẳng bán được chiếc xe nào.
Giá ôtô mới giảm mạnh khiến nhiều khách hàng không có ý định mua xe cũ, chuyển sang mua xe mới
Anh Nguyễn Văn Bách, nhân viên một cửa hàng kinh doanh xe cũ trên đường Phạm Hùng, kể rằng, nếu trước đây cửa hàng bán được chục chiếc mỗi ngày thì nay, mỗi tháng chỉ bán được cỡ chục xe, thậm chí vài ba xe. Nhiều đại lý, cửa hàng, DN kinh doanh xe cũ đang lỗ nặng. Lãi vay cao, ngoài ra còn phải trả chi phí thuê cửa hàng, lương nhân viên... khiến các ông chủ như "ngồi trên lửa".
"Có nhiều xe đã giảm cả chục triệu đồng, chúng tôi chấp nhận lỗ bán nhanh thu hồi vốn mà cũng không có ai mua. Bán xe cũ khác với xe mới, xe mới giảm giá trăm triệu, người ta có thể mua bởi chất lượng xe ai cũng rõ, nó là mới 100%. Còn xe cũ thì khó thẩm định, nhiều khách hàng lưỡng lự, băn khoăn cho rằng xe đại hạ giá có khi lại có vấn đề", anh Bách nói.
Mỗi ngày một giá và ngày càng có xu hướng giảm dường như là tình trạng phổ biến ở nhiều cửa hàng kinh doanh ô tô đã qua sử dụng. Ngay cả những dòng xe vốn nổi tiếng giữ giá và thậm chí từng có thời điểm “dùng chán bán vẫn lãi” như Toyota Camry, Toyota Altis,... nay cũng ế ẩm và mất giá. Những dòng xe vốn mất giá nhiều thì nay càng thê thảm hơn.
Một số cửa hàng bán xe cũ giờ phải liên kết với nhau chung tiền mua xe, bán chung, huy động xe của nhau khi có khách để giảm các chi phí, duy trì sự tồn tại.
Nhiều đơn vị kinh doanh ôtô cũ cho biết đã phải cho nhân viên nghỉ việc, thu hẹp quy mô kinh doanh, thậm chí đã có salon ôtô phải đóng cửa. "Tình trạng này kéo dài, có lẽ không còn salon ôtô cũ nào nữa mất. Chưa bao giờ thị trường ôtô cũ lại ảm đạm như hiện nay", anh Nguyễn Đình Tuấn cho biết.
Kinh doanh xe cũ từ đầu năm tới nay luôn trong tình cảnh đìu hiu. Mặc dù giá xe cũ đã giảm từ 10-15%, nhất là với xe nhỏ, nhưng cũng rất ít khách. Hầu hết các cửa hàng bán xe cũ đều ngao ngán khi vắng bóng khách, nhiều ngày chẳng bán được chiếc nào.
Những cú đòn "đánh" vào thị trường xe cũ
Anh Nguyễn Đình Tuấn, chủ một salon bán ôtô cũ trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), cho biết, thị trường xe cũ từ đầu năm tới nay bị tác động mạnh bởi chính sách dành cho xe mới. Ngay đầu năm, khi có thông tin thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) giảm đối với xe dung tích nhỏ dưới 1.5L trở xuống, nhiều khách hàng đã tạm ngừng mua xe, chờ tới 1/7 với hy vọng mua được xe giá rẻ. Do vậy, nhu cầu về xe cũ cũng giảm và ảnh hưởng lớn tới doanh số bán.
Thị trường xe cũ liêu xiêu còn bởi giá xe mới liên tục sụt giảm. Thời gian qua, hàng loạt mẫu xe mới có dung tích xi lanh từ 2.5L trở xuống giảm giá từ hàng chục triệu đến cả trăm triệu đồng.
Trong khi đó, đối tượng khách hàng của xe cũ thường là những người mua xe lần đầu, hoặc không nhiều tiền, nhưng nay do xe mới xe mới giảm giá mạnh, nhất là những loại xe nhỏ, thì quyết định mua xe mới luôn. Xe cũ vì thế mà ế ẩm.
Kinh doanh xe cũ từ đầu năm tới nay luôn trong tình cảnh đìu hiu
Hiện chỉ cần khoảng 500-600 triệu đã có thể mua được 1 chiếc xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc, thương hiệu Nhật Bản; hoặc dưới 400 triệu đã mua được 1 chiếc xe Hàn Quốc, nên tất nhiên khách hàng có ý định mua xe cũ phải cân nhắc thiệt hơn. Chưa kể, xe mới còn được trang bị đa tiện ích, tiết kiệm nhiên liệu, hơn đứt các xe đời cũ.
Hơn nữa, chỉ còn 4 tháng nữa là hết năm, từ 1/1/2017, Việt Nam bắt đầu thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Nhiều DN ô tô đang chạy đua với thời gian, mạnh tay giảm giá để xả hàng ô tô mới có động cơ Euro 2, khiến giá xe mới càng giảm mạnh và đẩy kinh doanh xe cũ thêm thê thảm.
Anh Tạ Quang Hiển, chủ sa lon xe cũ trên đường Tố Hữu, Hà Nội, cho biết: "Cứ mỗi lần thấy thông tin các hãng xe mới tung ra chương trình khuyến mãi hay giảm giá xe là chúng tôi lại thót tim, bởi biết ngay là công việc kinh doanh của mình bị ảnh hưởng. Có nhiều mẫu xe mới hạ giá từ hàng chục đến cả trăm triệu đồng thì xe cũ chịu sao nổi".
Hiện nay, giá xe cũ đã giảm từ 10-15%, nhất là với xe nhỏ nhưng cũng rất ít khách. Kinh doanh xe cũ lợi nhuận không cao, khi ế ẩm thì chỉ lãi 2-3 triệu đồng đã phải bán ngay. Những xe cũ mua từ lúc giá còn cao nay đang phải bán lỗ vốn, anh Hiển than thở.
Chấp nhận bán lỗ vẫn vắng khách
Dọc các tuyến đường Nguyễn Văn Cừ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Phạm Hùng,... ở Hà Nội có hàng chục salon ôtô, chỗ nào cũng đầy xe cũ, nhưng quang cảnh chung là người mua vắng bóng. Nói chuyện với chúng tôi, hầu hết các cửa hàng bán xe cũ đều ngao ngán, cho biết khách chẳng có, nhiều ngày chẳng bán được chiếc xe nào.
Giá ôtô mới giảm mạnh khiến nhiều khách hàng không có ý định mua xe cũ, chuyển sang mua xe mới
Anh Nguyễn Văn Bách, nhân viên một cửa hàng kinh doanh xe cũ trên đường Phạm Hùng, kể rằng, nếu trước đây cửa hàng bán được chục chiếc mỗi ngày thì nay, mỗi tháng chỉ bán được cỡ chục xe, thậm chí vài ba xe. Nhiều đại lý, cửa hàng, DN kinh doanh xe cũ đang lỗ nặng. Lãi vay cao, ngoài ra còn phải trả chi phí thuê cửa hàng, lương nhân viên... khiến các ông chủ như "ngồi trên lửa".
"Có nhiều xe đã giảm cả chục triệu đồng, chúng tôi chấp nhận lỗ bán nhanh thu hồi vốn mà cũng không có ai mua. Bán xe cũ khác với xe mới, xe mới giảm giá trăm triệu, người ta có thể mua bởi chất lượng xe ai cũng rõ, nó là mới 100%. Còn xe cũ thì khó thẩm định, nhiều khách hàng lưỡng lự, băn khoăn cho rằng xe đại hạ giá có khi lại có vấn đề", anh Bách nói.
Mỗi ngày một giá và ngày càng có xu hướng giảm dường như là tình trạng phổ biến ở nhiều cửa hàng kinh doanh ô tô đã qua sử dụng. Ngay cả những dòng xe vốn nổi tiếng giữ giá và thậm chí từng có thời điểm “dùng chán bán vẫn lãi” như Toyota Camry, Toyota Altis,... nay cũng ế ẩm và mất giá. Những dòng xe vốn mất giá nhiều thì nay càng thê thảm hơn.
Một số cửa hàng bán xe cũ giờ phải liên kết với nhau chung tiền mua xe, bán chung, huy động xe của nhau khi có khách để giảm các chi phí, duy trì sự tồn tại.
Nhiều đơn vị kinh doanh ôtô cũ cho biết đã phải cho nhân viên nghỉ việc, thu hẹp quy mô kinh doanh, thậm chí đã có salon ôtô phải đóng cửa. "Tình trạng này kéo dài, có lẽ không còn salon ôtô cũ nào nữa mất. Chưa bao giờ thị trường ôtô cũ lại ảm đạm như hiện nay", anh Nguyễn Đình Tuấn cho biết.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)